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緊接著，張維為用大陸的建設做對比，他說「這20年間，中國大陸發生了什麼？我們建成世界最大的高速公路網，我們建成了世界最大最好的高鐵網，我們建成了世界上最多的地鐵。上海從零開始，現在是688公里，是世界上最長的城市地鐵線。」換言之，同樣都是20年，一邊連一條51公里的機場捷運都蓋不成，一邊卻完成了全球最長的高速公路網與高鐵網。這種藉由高低反差對比的論述，來論斷兩岸的進步與發展，近幾年頗為流行，當然，就事情本身而言，無可辯駁，大陸非常有效率，但這也是犯了類比的邏輯謬誤，畢竟論斷一時一地的文明程度，不是僅憑交通建設的效率就可以決定的，更何況台灣機場捷運會拖了19年，倒不是換了13個交通部長，而是從土地徵收、環境評估到工程的發包與驗收，都有它的政治環境因素與行政程序限制，形式上看也確實是關關卡卡，與大陸一條鞭的執行效率，當然沒得比，但以此判定誰優誰劣，其實並不公平！真正聽來刺耳的，是張維為接下來論斷：「我們有些人，還是認為台灣這個制度代表中華民族的未來。我說這叫作嚴重的『腦殘』，或者是嚴重的『腦子進水』！缺少起碼的實事求是！」簡單的說，台灣這20多年來的民主化成就，在部分大陸知識分子如張維為這些人看來，不僅不再是大陸未來需要參考的模式，甚且根本還是負面教材！張維為並不是第一次這樣評論台灣，前年太陽花學運落幕後，他曾在大陸鳳凰衛視《世紀大講堂》中以「從希望到失望」為題評論台灣的民主。再從東南衛視《中國正在說》這個節目的高收視率看來，反映出大陸為數不少的精英階層對台灣的意象，已經逐漸從昔日「台灣最美的風景是人」的浪漫情懷，轉化成如今是一個比大陸還落後的負面示範。換言之，不少台灣人過往感到相當自豪的民主成就，在兩岸互動交流20多年以來，並沒有讓對岸感到心嚮往之，反而是避之唯恐不及，而且持這種看法的很多都還是知識分子。民主的功能不僅在政府的效能或建設的效率，還有太多其他重要的功能，譬如人權價值、反對黨監督與問責、政權和平輪替等。我們當然可以批評他們認識不清，對台灣民主只是浮面的了解，甚至還有不少根本就是故意的偏見，但問題是我們也得捫心自問：台灣的民主示範，真的值得驕傲嗎？沒錯，台灣經歷了3次政黨輪替，但卻是一次撕裂比一次嚴重，機場捷運蓋了19年其實還好，起碼已在試通車了！而自今年經歷政黨再輪替洗禮後的台灣，怕是連想自我感覺良好的機會都沒有，獲得完全執政的新政府，似乎完全無意縫合大選所造成裂痕，反而藉由一連串烽火內政的議程，擴大社會對立的深化，從年金改革、清算國民黨黨產、一例一休、開放日本核災區食品進口到同性婚姻修法等，所掀起的對立，已經從傳統藍綠的政治層面，一路擴散到階級、世代的社會層面。兩岸的競合不全然由軍事及政治力決定，民心歸向可能更重要。台灣雖失去經濟優勢，但與大陸不同的制度仍是爭取全球華人人心向背之所繫。當台灣每個不同立場者，每天在議場、街頭、媒體PK，社會瀰漫焦慮不安的氛圍，也不必再等張維為等做負面評論，台灣的主流民意早就透過民調打了分數，不是嗎？當台灣作為負面教材成為一種流行，沒有人會感到好過，但我們是該像網路酸民一樣去情緒反應，還是該做更多的理性反思呢？一個沒有理性反思能力的制度，還談什麼優勢呢？(中國時報)

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據說，機場捷運明年終於可以通車了，正好這幾天臉書或手機Line群組中，都在轉貼一則小影片，擷取自上海復旦大學張維為教授在大陸東南衛視《中國正在說》節目中的一段談話，把台灣機場捷運建設視為負面教材，作為兩岸近年發展的對比。因而引起了台灣網民的重視，當然也引發了正負不同的反應。台灣人該用怎樣的態度來面對這種評論？是憤怒反駁？還是冷靜反思？這段在11月播出的節目主題並不是台灣，而是在講大陸的崛起，張維為在對比中西文明發展時，順帶提到他昔日訪問台灣的一段記憶，他說，1996年第一次去台灣時，台北正在規畫機場捷運，「但是20年過去了，到今天還沒有建成！期間我看到報導是台灣已經換了13個交通部長，大多是政治任命。」這個記憶並不離譜，機場捷運確實拖了20多年，政黨三度輪替，施工風波不斷。
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